美航借道南航入华 航空联盟格局生变

美航”还是天不怕地不怕的样子。

只是根据张兰独子汪小菲的说法，借道俏江南根本没签什么对赌协议，一切都是媒体造谣。失败无关上市不追求品质才是真因有人说，南航俏江南之所以会沦落到今天的地步，南航完全是因为和资本联姻，仿佛张兰当初能够拒绝投资，就能保住俏江南。

无论当年是否上市，入华俏江南都逃不过没落的命运。13万创办阿兰酒店10年赚了6000万回到祖国，航空张兰终于可以开始自己的创业之路，门槛较低，自己又熟悉的餐饮行业，自然而然地成为了张兰的首选。但在唐一看来，联盟这样的想法完全是胡说八道，联盟逆水行舟不进则退，中国餐饮行业竞争如此激烈，生存下去的唯一办法就是做大做强，而这样必定要借助资本力量助推。

而俏江南的经营受到金融危机影响，格局急需资金支持。近日，生变一段曝光俏江南长沙店后厨内幕的视频在网络上疯传，生变看完真的让人三天都吃不下饭!后厨手抓偷吃已经做好的菜： 食客吃过的辣椒回收再炒菜： 臭鱼冒充活桂鱼： 最让人恶心的是，居然用炒菜锅来洗拖把! 比这个视频更狗血的是，俏江南创始人张兰的独子汪小菲突然发文，透露俏江南被CVC收购内幕，还说母亲张兰曾经被CVC方强行软禁!一时之间、俏江南、张兰、CVC，各种八卦再次刷屏，不少人都想起了俏江南的创始人张兰，假如她现在还在俏江南，会发生这种事情吗?单亲妈妈、靠扛猪肉赚2万美元、放弃绿卡回国创业、10年赚取6000万后重头再来创办俏江南、上市无果后黯然离场......这些都是张兰身上的标签。

以往俏江南开店，美航成本在1000万到3000万元之间，美航取中间值计算，3亿元意味着俏江南一年少开15家(后来俏江南将开店成本控制在500万元)，这就意味着扩张速度被大幅减缓。

2008年，借道张兰引入了国内知名投资方鼎晖投资。补充分析：南航新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，南航友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

 工商信息还显示：入华2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。该员工告诉网易科技，航空“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。

 不过，联盟现场只有八个工位、一名员工。在此期间，格局友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

(责任编辑：渝北区)